亞克力膠水膠黏過程的機理雖已提出機械理論、靜電理論、吸附理論、擴散理論及化學鍵理論等,但圓滿的解釋尚待進一步探 討。化學鍵理論認為,膠黏劑和膠黏材料之間的界面發(fā)生了化學作用,形成化學鍵,從而產(chǎn)生膠接強度。弱界面層理論 認為,膠層與被黏材料表面形成弱界面層,易使膠接層破壞, 如金屬材料表層的氧化物等均是弱界層,因此必須用表面處理法來清除,以提高膠結強度。

雖然丙烯酸酯壓敏膠可以直接被用于一些材料和物品的粘接，但絕大多數(shù)情況下都是將丙烯酸酯壓敏膠涂布于塑料薄膜、織物、紙張、金屬箔片或多孔的片材上，制成膠黏帶和膠黏標簽等壓敏膠黏制品來使用。這些制品具有黏之容易，揭之不難，剝而不損，并在較長時間內(nèi)膠層不會干涸的特點。壓敏膠黏劑的這種特點通常也被稱為不干膠。正因為此，丙烯酸酯壓敏膠制品具有非常廣泛的應用領域，如辦公和包裝用的膠黏帶;涂裝和刻蝕用的遮蔽帶;電工和電器用的絕緣帶;各種鏡面的保護帶以及各種壓敏標簽等。

1. 航天、航空領域普遍采用：阻燃膠水在航天、航空工業(yè)領域開發(fā)最早，目前應用最為普遍。2. 電子電氣產(chǎn)品的灌封粘接：由于安全技術規(guī)范的要求，產(chǎn)品耐熱等級的提高，對所用膠粘劑提出了阻燃要求。否則由于高壓電火花將會引起著火事故。3. 印刷電路板的應用：印刷電路板使用于電子電氣產(chǎn)品中，在加工制造時采用錫焊工藝，所以要用耐高溫的阻燃膠粘劑。4. 層壓板，裝飾及易燃表面防火的制造：在建筑領域中如劇院、賓館、商店等公共場所;交通工具如汽車、火車、飛機、輪船等方面，特別是與電氣等易產(chǎn)生火花處接觸的裝飾板和層壓板。國內(nèi)外都要求具有阻燃性。5. 在車船、礦井堵漏：在車船、礦井堵漏等施工中，所使用的膠粘劑要求有阻燃性，因為施工區(qū)生產(chǎn)易燃氣體不易擴散，不僅要求更換該膠固化后有阻燃性，而且在施工中不產(chǎn)生可燃氣體。6. 在許多應用領域日趨擴展：隨著應用領域的日益擴大，阻燃膠粘劑在許多應用領域日益擴展。日本、美國和西歐等國家每年都有一些研究報道和zhuanli公開。

丙烯酸酯類壓敏膠要有較好的持黏力，必須提高相對分子質量，但相對分子質量過高，膠體的黏度又過大，從而影響了涂布工 藝。只有將分子質量不太高而黏度不太大的共聚物在 涂布時進行交聯(lián)，便可大大提高共聚物的分子質量和壓敏膠的持黏力，從而解決性能和涂布工藝之間的矛盾。而且，交聯(lián)還可以改 善高溫下壓敏膠的拉伸強度、粘接強度、耐熱性、 耐水性等性能，同時操作簡便、適用期長、固含量高，因此具有很大的發(fā)展前景, 同時，丙烯酸酯乳液型壓敏膠的耐水性、耐老化性、干燥速度慢，涂布性能不如溶劑型丙烯酸酯，因此性能的提高有很大研究空間。

早期的丙烯酸酯壓敏膠，防火阻燃膠水以天然橡膠或合成橡膠為主要成分，本世紀60年代開發(fā)了丙烯酸酯類的壓敏膠，由溶劑型逐漸發(fā)展到乳液型，成為壓敏膠的一個主要分支;丙烯酸酯類壓敏膠粘劑是一種應用得較多的壓敏膠黏劑，它由主單體、第二單體及官能團單體共聚而成。主單體使壓敏膠具有壓敏性，專業(yè)的防火阻燃膠水多少錢是使聚合物玻璃化溫度(Tg)較低的丙烯酸酯，第二單體給予壓敏膠以內(nèi)聚力，天河防火阻燃膠水這些單體的均聚物常常又具有較高的Tg，官能團單體可使壓敏膠產(chǎn)生一定程度的交聯(lián)，改善其粘結性能。