丙烯酸酯壓敏膠的制備步驟分別有以下幾步：1）采用自制的含羥基的丙烯酸酯類(lèi)低聚物代替丙烯酸酯類(lèi)單體改性水性聚氨酯，使丙烯酸酯與聚氨酯發(fā)生接枝反應(yīng)，再通過(guò)交聯(lián)劑交聯(lián)形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，與丙烯酸酯類(lèi)單體改性相比反應(yīng)更充分，實(shí)現(xiàn)單體殘留量低，制備工藝簡(jiǎn)單，節(jié)能環(huán)保的目的；2）采用氧化還原引發(fā)體系對(duì)產(chǎn)物進(jìn)行后處理，進(jìn)一步降低單體殘留量，得到超低單體殘留的綠色膠粘劑產(chǎn)品；3）合成的產(chǎn)品穩(wěn)定性良好，力學(xué)性能優(yōu)異，無(wú)論是初粘還是持粘均高于單純丙烯酸酯乳液和丙烯酸酯單體改性水性聚氨酯，可作為壓敏膠廣泛用于生產(chǎn)、生活等各領(lǐng)域。

丙烯酸酯類(lèi)壓敏膠要有較好的持黏力，必須提高相對(duì)分子質(zhì)量，但相對(duì)分子質(zhì)量過(guò)高，膠體的黏度又過(guò)大，從而影響了涂布工 藝。只有將分子質(zhì)量不太高而黏度不太大的共聚物在 涂布時(shí)進(jìn)行交聯(lián)，便可大大提高共聚物的分子質(zhì)量和壓敏膠的持黏力，從而解決性能和涂布工藝之間的矛盾。而且，交聯(lián)還可以改 善高溫下壓敏膠的拉伸強(qiáng)度、粘接強(qiáng)度、耐熱性、 耐水性等性能，同時(shí)操作簡(jiǎn)便、適用期長(zhǎng)、固含量高，因此具有很大的發(fā)展前景, 同時(shí)，丙烯酸酯乳液型壓敏膠的耐水性、耐老化性、干燥速度慢，涂布性能不如溶劑型丙烯酸酯，因此性能的提高有很大研究空間。

1. 航天、航空領(lǐng)域普遍采用：阻燃膠水在航天、航空工業(yè)領(lǐng)域開(kāi)發(fā)最早，目前應(yīng)用最為普遍。2. 電子電氣產(chǎn)品的灌封粘接：由于安全技術(shù)規(guī)范的要求，產(chǎn)品耐熱等級(jí)的提高，對(duì)所用膠粘劑提出了阻燃要求。否則由于高壓電火花將會(huì)引起著火事故。3. 印刷電路板的應(yīng)用：印刷電路板使用于電子電氣產(chǎn)品中，在加工制造時(shí)采用錫焊工藝，所以要用耐高溫的阻燃膠粘劑。4. 層壓板，裝飾及易燃表面防火的制造：在建筑領(lǐng)域中如劇院、賓館、商店等公共場(chǎng)所;交通工具如汽車(chē)、火車(chē)、飛機(jī)、輪船等方面，特別是與電氣等易產(chǎn)生火花處接觸的裝飾板和層壓板。國(guó)內(nèi)外都要求具有阻燃性。5. 在車(chē)船、礦井堵漏：在車(chē)船、礦井堵漏等施工中，所使用的膠粘劑要求有阻燃性，因?yàn)槭┕^(qū)生產(chǎn)易燃?xì)怏w不易擴(kuò)散，不僅要求更換該膠固化后有阻燃性，而且在施工中不產(chǎn)生可燃?xì)怏w。6. 在許多應(yīng)用領(lǐng)域日趨擴(kuò)展：隨著應(yīng)用領(lǐng)域的日益擴(kuò)大，阻燃膠粘劑在許多應(yīng)用領(lǐng)域日益擴(kuò)展。日本、美國(guó)和西歐等國(guó)家每年都有一些研究報(bào)道和zhuanli公開(kāi)。

丙烯酸酯壓敏膠按主體材料的化學(xué)成分可分為橡膠型壓敏膠、熱塑性彈性體丙烯酸酯壓敏膠、有機(jī)硅丙烯酸酯壓敏膠、聚氨酯壓敏膠和丙烯酸酯壓敏膠5大類(lèi)。丙烯酸酯壓敏膠是目前市場(chǎng)上應(yīng)用最為廣泛的壓敏膠,它是丙烯酸酯單體和其他乙烯基類(lèi)單體的共聚物,與其他幾類(lèi)壓敏膠相比,具有不用添加防老劑、粘接強(qiáng)度好、耐老化、耐候性、耐熱性、透明性好、耐介質(zhì)及無(wú)相分離和遷移等優(yōu)良性[5]能。傳統(tǒng)丙烯酸酯壓敏膠的分類(lèi)及研究進(jìn)展傳統(tǒng)丙烯酸酯壓敏膠按固化方式可分為非交聯(lián)型、外加交聯(lián)劑型和自交聯(lián)型壓敏膠3大類(lèi)。